Is téarma ceaptha é tiomána-trí-sreang a fhéadfaidh tagairt a dhéanamh do roinnt córais leictreonacha a ghlacann le rialuithe meicniúla traidisiúnta a mhéadú nó a athsholáthar go hiomlán. In ionad úsáid a bhaint as cáblaí, brú hiodrálacha agus bealaí eile chun tiománaí a sholáthar le rialú díreach, fisiciúil ar luas nó treo feithicle, úsáideann teicneolaíocht tiomána-sreang rialuithe leictreonacha chun na coscáin a ghníomhachtú, an stiúradh a rialú, agus oibriú eile córais.
Tá trí phríomhchóras rialaithe feithicle ann a mbíonn rialú leictreonach á n-athsholáthar go coitianta leo: sceitheadh, coscáin agus stiúradh. Nuair a bheidh roghanna eile x-by-wire á n-ionad, dá ngairtear na córais seo de ghnáth mar:
Rialú Throttle Leictreonach
Is é an leictreonach rialú leictreonach an cineál is coitianta de theicneolaíocht x-by-wire agus is éasca a fháil sa fiáin. Murab ionann agus rialuithe traidisiúnta throttle a chuireann an cosán gáis leis an scóip le cábla meicniúil, úsáideann na córais seo sraith braiteoirí leictreonacha agus gníomhairí.
Bhain feithiclí le rialuithe breosla ríomhairithe braiteoirí throttle le blianta fada. Is éard atá i gceist leis na braiteoirí seo ach an scotán a insint don ríomhaire. Tá cábla fisiceach á fheidhmiú fós ag an throttle féin. I bhfeithiclí a úsáideann rialú leictreonach fíor-sceite (ETC), níl aon cheangal fisiciúil idir an pedal gáis agus an trottle. Ina áit sin, cuireann an pedal gáis comhartha a chuireann cúis leictreachóir leictreamaicniceach chun an scóip a oscailt.
Is minic gurb é seo an cineál is sábháilte de theicneolaíocht tiomána-sreinge, toisc go bhfuil sé thar a bheith éasca an cineál córais seo a chur i bhfeidhm le dearadh neamhchinnteach neamhchinnteach. Ar an gcaoi chéanna nach dtiocfaidh an drottle chun críche ach má dhéantar breoslaí cábla throttle meicniúla agus an fheithicil a mhaolú agus a stopadh go nádúrtha, is féidir córais leictreonacha rialaithe trína chéile a dhearadh ionas go ndúnann an t-eascann más rud é nach bhfuil sé ag fáil comhartha ón braiteoir pedal a thuilleadh .
Teicneolaíochtaí Coscáin-Sreang
Is minic go bhfeictear go bhfuil an teicneolaíocht coscáin le sreang níos contúirtí ná rialú leictreonach trína chéile ós rud é go gcuirfí deireadh le haon cheangal fisiciúil idir an tiománaí agus na coscáin. Mar sin féin, is é cosc-le-sreang speictream de theicneolaíochtaí a thagann ó leictreamaicreach go leictreoincheimiceach, agus is féidir iad araon a dhearadh le teipeanna teipe.
Úsáidtear coscáin hiodrálacha traidisiúnta máistirshreangáin agus roinnt sorcóirí daor. Nuair a bhraitheann an tiománaí síos ar an gcosán coscáin, bíonn brú i bhfeidhm go fisiciúil ar an máistir sorcóir. I bhformhór na gcásanna, déantar an brú sin a mhéadú trí fholús nó teanndáileog coscáin hiodrálacha. Tarchuirtear an brú ansin trí línte coscáin chuig na sliseanna coscáin nó na sorcóirí roth.
Ba iad na córais coscáin frithghlasa réamhtheachtaithe go luath i dteicneolaíochtaí nua-aimseartha coscáin le sreang, ionas go bhféadfadh coscáin feithicle a tharraingt go huathoibríoch gan aon ionchur tiománaí. Déantar é seo i gcrích ag gníomhú leictreonach a ghníomhaíonn na coscáin hiodrálacha atá ann cheana féin, agus tógadh roinnt teicneolaíochtaí sábháilteachta eile ar an bhfondúireacht seo. Tá rialú cobhsaíochta leictreonach , rialú tarraingthe , agus córais coscánaithe uathoibríoch ag brath go hiomlán ar ABS agus baineann siad go forimeallach le teicneolaíocht coscáin le sreang.
I bhfeithiclí a úsáideann teicneolaíocht cosc-le-sreang electro-hiodrálach, tá na caipíní atá suite i ngach roth fós gníomhachtaithe go hiodrálacha. Mar sin féin, níl siad ceangailte go díreach le máistir sorcóir a chuirtear i ngníomh trí bhrú ar an gcosán coscáin. Ina áit sin, cuireann brú ar an gcosán coscáin braiteoir nó sraith braiteoirí i ngníomh. Ansin, déanann an t-aonad rialaithe cinneadh cé mhéad fórsa coscánaithe a bhíonn ag teastáil ag gach roth agus a ghníomhaíonn na caipíní hiodrálach de réir mar is gá.
I gcórais coscáin leictreomeicniúla, níl aon chomhpháirt hiodrálacha ann. Bíonn na braiteoirí fíorchoscáin seo fós ag braiteoirí chun a chinneadh cé mhéad fórsa coscáin a theastaíonn, ach ní thiomántar an fórsa sin trí hiodrálacha. Ina áit sin, úsáidtear actuators leictreomeicniúla chun na coscáin atá suite i ngach roth a ghníomhachtú.
Teicneolaíochtaí Steer-By-Wire
Úsáid an chuid is mó de na feithiclí aonad raca agus pionóide nó géara stiúrtha agus earnála atá ceangailte go fisiciúil leis an roth stiúrtha. Nuair a bhíonn an roth stiúrtha rothlaithe, casann an t-aonad raca agus pinion nó bosca stiúrtha freisin. Féadfaidh aonad raca agus pinion ansin caismhéan a chur i bhfeidhm ar na hailt liathróid trí shlatanna comhionannais, agus de ghnáth, bogfaidh bosca stiúrtha an nasc stiúrtha trí lámh an chailín.
I bhfeithiclí atá feistithe le teicneolaíocht stiúrtha le sreang, níl aon cheangal fisiciúil idir an roth stiúrtha agus na boinn. Go deimhin, ní gá do chórais stiúrtha trí shreang rothaí stiúrtha a úsáid ar chor ar bith. Nuair a úsáidtear roth stiúrtha, is minic a úsáidtear an cineál imreoir bhraitheann stiúrtha chun aiseolas a sholáthar don tiománaí.
Cad iad na Feithiclí a bhfuil Teicneolaíocht Céide-On-Wire cheana féin?
Níl aon fheithiclí táirgeachta tiomána ag sreang, ach tá roinnt monaróirí tar éis feithiclí coincheap a thógáil a d'oirfeadh an tuairisc. Léirigh General Motors córas tiomána le sreang i 2003 lena coincheap Hy-Wire, agus bhain coincheap Mazda's Ryuga úsáid as an teicneolaíocht i 2007. Is féidir le tiomáint trí sreang a fháil i dtrealamh cosúil le tarracóirí agus forlódóirí, ach fiú gluaisteáin agus trucailí tá nasc stiúrtha fisiciúil fós ag an stiúradh cumhachta leictreonach sin.
Tá smacht leictreonach i bhfad níos forleithne, agus déanann éagsúlacht na ndéanta agus na samhlacha úsáid as an teicneolaíocht. Is féidir coscáin de shreang a fháil freisin i múnlaí táirgeachta, agus is iad dhá shampla den teicneolaíocht ná Coscáin Leictreonach Rialaithe agus Mercedes Benz's Sensotronic.
Ag Breathnú ar Thodhchaí Drive-On-Wire
Mhoilligh imní sábháilteachta glacadh le teicneolaíochtaí tiomána-sreang. Is féidir le córais mheicniúla a theipeann agus a theipeann orthu, ach is iad na húdaráis rialála a fheiceann siad go bhfuil siad níos iontaofa ná córais leictreonacha. Tá córais tiomána ag sreang níos costasaí freisin ná rialuithe meicniúla de bharr go bhfuil siad i bhfad níos casta.
D'fhéadfadh go leor forbairtí suimiúla a bheith mar thoradh ar thodhchaí na teicneolaíochta tiomána-sreang. D'fhéadfadh deireadh a chur le rialuithe meicniúla deis a thabhairt d'uathoibrithe feithiclí a dhearadh atá difriúil ó na gluaisteáin agus na trucailí atá ar an mbóthar inniu. Ceadaigh gluaisteáin coincheapa cosúil leis an Hy-Wire fiú gur féidir an chumraíocht suíocháin a aistriú timpeall ós rud é nach bhfuil aon rialuithe meicniúla ann a dhearbhaíonn seasamh an tiománaí.
D'fhéadfaí teicneolaíocht tiomána ag sreang a chomhtháthú le teicneolaíocht gluaisteán gan tiománaithe, rud a chuirfeadh ar chumas na feithiclí a oibriú go cianda nó trí ríomhaire. Úsáideann tionscadail charranna tiománaithe atá ann faoi láthair gníomhairí leictreomeicniúla chun stiúradh, coscánaithe agus luasghéarú a rialú, rud a d'fhéadfaí a shimpliú trí nascadh go díreach le teicneolaíocht tiomána-sreinge.