Evolution Stiúrtha Cumhachta: HEPS, EPS, agus Steer-by-Wire
Tá stiúradh cumhachta leictreachais go leor nua, ach tá an teicneolaíocht a tógadh air ar feadh i bhfad. Go deimhin, tá an stiúrtha cumhachta thart timpeall agus a bhí an gluaisteán, agus bhí córais iarmhargadh mór le trucailí móra chomh luath agus is 1903, ach níor thairgtear é mar rogha OEM go dtí na 1950í. Tá an teicneolaíocht ina lá atá inniu ann lá atá inniu ann mar gheall ar a chur san áireamh mar threalamh caighdeánach i ngach gluaisteán agus trucail nua beagnach, ach d'fhan sé roghnach i roinnt carranna iontrála ar phraghas níos ísle le linn na 1980í agus na 1990í.
Is é cuspóir na stiúrtha cumhachta an méid iarracht a thógann sé chun an tiománaí a stiúradh a laghdú. Rinneadh é seo a dhéanamh go traidisiúnta trí chumhacht hiodrálach, agus is féidir é a ghiniúint le caidéal atá dírithe ar crios a ritheann uainíocht an inneall. Mar sin féin, rinneadh sruth leanúnach nuálaíochtaí agus uasghrádú ar an teicneolaíocht ós rud é gur léirigh sé mar rogha OEM sna 1950í.
Ba é an chéad uasghrádú mór ar an stiúradh cumhachta hiodrálach traidisiúnta a d'fhulaing aon chineál glacadh mór ná stiúradh cumhachta leictreafhiodrálacha. Mar sin féin, tá an teicneolaíocht sin curtha ar athló den chuid is mó trí stiúradh leictreonach cumhachta. Agus cé go dtugann roinnt uathoibritheoirí stiúradh cumhachta leictreonach ar fáil, tá cuid de OEManna ag obair le córais stiúrtha trí shreang agus iad ag cur i dtreo gluaisteáin tiomána-sreinge go hiomlán.
Stiúrtha Cumhachta Electro-Hiodrálacha
Is teicneolaíocht hibrideach é stiúradh cumhachta leictreachais-hiodrálach (EHPS) a oibríonn mar stiúrtha cumhachta hiodrálach traidisiúnta. Is é an difríocht idir an dá theicneolaíocht an chaoi a gcruthaítear an brú hiodrálacha. Nuair a ghineann córais thraidisiúnta brú le caidéil faoi stiúir crios, úsáideann córais stiúrtha cumhachta leictreafhiodrálach mótair leictreacha. Ceann de na buntáistí móra a bhaineann le stiúradh cumhachta leictreamaicreachach ná nach gcaillfidh an caidéal leictreachais cumhacht nuair a bhíonn an t-inneall dúnta, rud atá ina ghné go bhfuil leas déanta ag roinnt feithiclí atá éifeachtach ó thaobh breosla.
Stiúrtha Cumhachta Leictreach
Murab ionann agus córais hiodrálach agus leictreacha-hiodrálach, ní úsáideann stiúrtha cumhachta leictreach (EPS) aon chineál brú hiodrálach chun cúnamh stiúrtha a sholáthar. Tá an teicneolaíocht go hiomlán leictreonach, mar sin úsáideann sé mótar leictreach chun cúnamh díreach a sholáthar. Ós rud é nach bhfuil cumhacht ag cailliúint cumhachta hiodrálach a ghiniúint agus a tharchur, is gnách go mbíonn na córais seo níos éifeachtaí ná stiúradh hiodrálacha nó leictreachais-hiodrálach.
Ag brath ar an gcóras EPS ar leith, tá mótar leictreach suite don cholún stiúrtha nó go díreach leis an bhfearas stiúrtha. Úsáidtear braiteoirí chun a chinneadh cé mhéad fórsa stiúrtha atá de dhíth, agus ansin cuirtear i bhfeidhm ionas nach gcaithfidh an tiománaí ach íosmhéid iarracht chun an roth a sheachaint. Tá socruithe scoite ag roinnt córais a athraíonn méid na cabhrach stiúrtha atá curtha ar fáil, agus oibríonn daoine eile ar chuar athraitheach.
Tairgeann an chuid is mó OEManna EPS ar cheann amháin nó níos mó dá samhlacha.
Steer-by-Wire
Cé go mbainfidh córais stiúrtha cumhachta leictreach an comhábhar hiodrálacha agus iad ag coinneáil an nasc stiúrtha traidisiúnta, déantar fíor-stiúrtha le sreang leis an nasc stiúrtha chomh maith. Bain úsáid as na córais seo úsáid as mótair leictreacha chun na rothaí, na braiteoirí a úsáid chun a chinneadh cé mhéad fórsa stiúrtha a chuireann siad i bhfeidhm, agus a spreagann na healaíontóirí chun aiseolas a fháil ar an tiománaí.
Úsáidtear teicneolaíocht stiúrtha trí shreang i dtrealamh tromchúiseach áirithe, ardaitheoirí forlíonta, ar lódóirí tosaigh agus ar iarratais eile dá samhail ar feadh tamaill, ach tá sé fós sách nua don domhan feithicleach. Tá automakers cosúil le GM agus Mazda tar éis gluaisteáin coincheap tiomána de shreang a dhéanamh go hiomlán san am atá caite go raibh nascadh stiúrtha traidisiúnta á chealú, ach choinnigh an chuid is mó OEM an teicneolaíocht as samhlacha táirgthe.
D'fhógair Nissan go déanach in 2012 gurb é an chéad OEM é an teicneolaíocht a thairiscint i múnla táirgeachta, agus fógraíodh an córas Neamhspleách um Stiúradh Stiúrtha don bhliain shamhail 2014. Mar sin féin, choinnigh an córas sin fiú dílsí córas stiúrtha traidisiúnta. Bhí an nasc agus an colún fós ann, cé go ndearnadh díchealú orthu le linn gnáthúsáide. Is é an smaoineamh atá taobh thiar den chineál sin córas ná Má theipeann ar an gcóras stiúrtha trí shreang, féadfaidh an cúntóir dul i ngleic leis an gcumas an t-inneall meicniúil a stiúradh.
In éineacht le teicneolaíochtaí tiomána-sreang eile, cosúil le rialuithe coscáin le sreang agus leictreonacha , tá stiúrtha trí shreang ina phríomhghné i bhfeithiclí féin-tiomána.