Maireachtáil Leis an Soicéad Cumhachta De Facto 12V DC
Is é an soicéad 12V, ar a dtugtar go heisiach mar toitíní gluaisteán níos éadroime nó asraon cumhachta 12V, an príomh-mhodh trína ndéantar cumhacht a sholáthar do leictreonaic iniompartha i gcarranna, trucailí, báid, agus i dornán de chomhthéacsanna eile. Cé gur ceapadh na soicéid seo ar dtús chun lastóirí toitíní a théamh, fuarthas tóir orthu go tapa mar asraon leictreach de facto.
Sa lá atá inniu ann, is féidir cumhacht ar bith ó ríomhaire teileafóin nó táibléad nua-aoiseach do chomhbhrúiteoir boinn leis an soicéad chruinn céanna a úsáideadh ach amháin mar níos éadroime toitíní carr. Tagann roinnt feithiclí le soicéid iolraí chun go gcuirfí feistí ilchliantúla ar chumas, cé go bhfuil sé neamhchoitianta le níos mó ná ceann amháin a bheith in ann glacadh le toitíní níos éadroime. Dá réir sin, cuimsíonn na sonraíochtaí do na soicéid chumhachta atá san ANSI / SAE J563 dhá leagan: ceann a oibríonn le lastóirí toitíní agus ceann nach bhfuil.
Stair na Cumhachta Cúltaca Feithicleach
Nuair a bhuail na chéad automobiles an bóthar, ní raibh an smaoineamh ar chóras leictreachais feithicleach ann fós. Go deimhin, ní raibh córais leictreacha de chineál ar bith ag na chéad ghluaisteáin fiú. Ós rud é go n-úsáidtear siad maighnéadair chun spíosc a chur ar fáil, díreach mar a dhéantar do mhótarfhearas lá atá inniu ann, agus sholáthraíodh lampaí gáis nó ceirisín (más rud é go raibh aon chor ar bith), ní raibh córas leictreach ag teastáil.
Bhain na chéad chórais leictreacha feithicleach úsáid as gineadóirí DC, rud nach raibh aon ionchur voltas ag feidhmiú (seachas muinínigh nua-aimseartha). Bhí na gineadóirí seo tiomáinte crios (díreach cosúil le malartóirí nua-aimseartha), agus thug siad an chumhacht DC riachtanach chun gabhálais cosúil le soilse a reáchtáil. Le cadhnraí luaidhe-aigéid a chur leis, bhí sé indéanta go tobann "gabhálais" a chur ar fáil a dhéanaimid deonú inniu - mar mhótair tosaithe leictreacha.
Cé gur chruthaigh córais leictreacha luath a raibh gineadóir DC agus ceallraí aigéad luaidhe ag gabháil leictreach déanta go teicniúil, b'fhéidir gur chruthaigh an voltas athraitheach go forleathan a chruthaigh na gineadóirí seo. Baineadh úsáid as feistí meicniúla chun an voltas a rialáil, ach níor tháinig córais leictreacha na ngluaisteán sa ré nua-aimseartha go dtí go dtabharfaí isteach malartóirí.
Murab ionann agus gineadóirí, déantar na malartóirí a aimsítear i gcarranna agus trucailí nua-aimseartha a mhalartú, agus déantar iad a thiontú go reatha díreach chun an ceallraí a ghearradh agus cumhacht cúltaca a chur ar fáil. Cé nach soláthraíonn an cineál seo córas leictreachais fós aon bholt aonfhoirmeach, níl an t-aschur voltas sách seasta beag beann ar cé chomh tapa is a bhíonn an alternator ag sníomh, rud a bhí ina fhachtóir lárnach i n-ardú níos éadroime toitíní carr mar chumhacht DC de facto asraon.
An Gunna Caitheamh Tobac
Cé go raibh fearas ag gabháil do dhaoine le córais leictreonacha ngluaisteán ó shin i leith ó bunaíodh córais leictreacha feithicleach den chéad uair, níor mhór na gabhálais a shreangadh de láimh. Bhí an chuma ar soicéad leictreach feithicleach 12V beagnach thaisme, toisc go raibh sé coitianta ó chuspóir tosaigh go hiomlán difriúil.
Bhí toitíní níos éadroime, chomh maith le soilse agus raidiónna , i measc na chéad gabhálais chun leas a bhaint as córais leictreacha feithicleacha luath, agus thosaigh siad le feiceáil mar roghanna OEM faoi thart ar 1925. D'úsáid na lastóirí toitíní go luath córas "coil agus reel", ach Ba é an éadroime "gan sreang" toitíní mar a thugtar air agus a bheadh ina soicéad de facto feithicleach (agus mara) de facto.
Tá dhá chuid de na lastóirí toitíní carr "gan sreang" seo: gabhdán sorcóireach atá suite de ghnáth i bhfoirm charr agus breiseán inbhainte. Tá an gabhdán ceangailte le cumhacht agus le talamh, agus tá stiallacha coiled, bi-mhiotalacha ag an breiseán. Nuair a chuirtear an breiseán isteach sa ghabhdán, déanann an stiallacha coiled ciorcad leictreach a chríochnú agus ina dhiaidh sin déantar te dearg. Nuair a dhéantar an breiseán a bhaint as an ngabhdán, is féidir an coileach dearg a úsáid chun todóg nó toitín a éadrom.
Éasca DC: An Soicéad 12V a thabhairt isteach
Cé nach raibh siad deartha ar dtús leis an gcuspóir seo i gcuimhne, thug lastóirí toitíní carr deis dóibh a bhí ró-mhaith chun pas a fháil. Ó tharla go raibh an chuid iarbhír níos éadroime inbhainte nuair a thit an leagan coil-agus-reel as úsáid, chuir an gabhdán féin rochtain éasca ar chumhacht agus ar thalamh. Ceadaigh sin forlíontóir cumhachta a d'fhéadfaí a chur isteach agus a bhaint gan aon ghá le accessory a shreangú go buan i gcóras leictreach an chairr.
Forbraíodh an tsonraíocht ANSI / SAE J563 chun comhoiriúnacht a áirithiú idir gabhdáin níos éadroime toitíní agus plocóidí cumhachta 12V déanta ag monaróirí éagsúla. De réir an tsonraíocht, ní mór an chuid sorcóra de soicéad 12V a bheith nasctha le diúltach (is é sin an talamh ceallraí sa chuid is mó de chórais na ngluaisteán), agus tá an pointe teagmhála lárnach ceangailte go dearfach.
Fadhbanna le Úsáid Soicéad 12V Feithicleach
Ós rud é nach raibh lastóirí toitíní carr i gceist ar dtús le húsáid mar soicéid cúlpháirtí, tá roinnt saincheisteanna bunúsacha ann lena n-úsáid sa cháil sin . Dá réir sin, ní mór d'fheistí atá deartha chun soicéad 12V a úsáid a bheith in ann oibriú ar na heasnaimh seo.
Is é an tsaincheist is mó a bhaineann le gabhdán níos éadroime toitíní carr a úsáid mar soicéad 12V ná méid (trastomhas agus doimhneacht istigh) an ghabhdáin féin. Ós rud é go bhfuil roinnt éagsúlacht i méid gabhdáin (dá ngairtear cannaí uaireanta), is gnách go mbíonn teagmhálacha luchtaithe earraigh ag plocóidí cumhachta 12V. Ligeann sé sin dóibh teagmháil leictreach a choimeád laistigh de raon áirithe de fhulaingtí, ach ciallaíonn sé freisin go bhféadfadh an breiseán teagmháil leictreachais a chailleadh ó am go ham.
Baineann ceist eile le soicéad feithicleach 12V a úsáid leis an mbealach a oibríonn córais leictreach na ngluaisteán. Cé gur féidir le malartóirí nua-aimseartha aschur voltas comhionann aonfhoirmeach a chothabháil, cuireann an gnáthoibríocht réimse leathan voltais aschuir ar fáil. Agus é sin i gcuimhne, caithfidh gach gabháil leictreach feithicleach a bheith ar siúl ar thart ar 9-14V DC. I go leor cásanna déantar úsáid a bhaint as tiontaire DC-DC tógtha chun an voltas ionchuir athraitheach a thiontú go dtí voltas aschuir seasta ar an eitilt.
An bhféadfaí na toitíní carr a bheith níos éadroime a chur in ionad?
Cé nach bhfuil caitheamh tobac chomh coitianta mar a bhí sé, ní dócha go dtarlóidh lastóirí toitíní carr in áit ar bith ag am ar bith go luath. Tá roinnt carranna curtha ar aghaidh thar na blianta gan lastóirí toitíní, agus tá daoine eile san áireamh soicéad cúlpháirtí le breiseán bán seachas níos éadroime, ach níor ghlac an smaoineamh go bhfuil níos lú éadroime ar an toitín carr fós.
Is í an cheist ná fiú mura bhfuil daoine ag baint úsáide as lastóirí toitíní carr chun na críche go ndearnadh iad a dhearadh ar dtús, go bhfuil an iomarca gléas iniompartha ag brath ar an teicneolaíocht mar fhoinse cumhachta de facto chun é a dhíog ar fad. D'fhéadfadh USB a bheith in ionad inghlactha ós rud é go bhfuil an oiread sin de ghléasanna iniompartha ag baint úsáide as USB cheana féin, ach tá sé thar a bheith simplí cheana féin chun breosla USB breiseán a chur isteach i toitíní carr níos éadroime agus glaoigh sé in aghaidh an lae.