Conas a Sábhálann Teicneolaíocht Chreasa Seat Suí

Fuarthas an chéad réamhtheachtaí don chrios sábhála nua-aimseartha go déanach sna 1800í, ach ní raibh aon chineál srianta sábháilteachta ag an gcéad gluaisteán. Go deimhin, níor tháinig trealamh caighdeánach ar chriosanna sábhála in aon ghluaisteáin ná trucailí idir go dtí lár an 20ú haois. Tairgeadh roinnt de na monaróirí criosanna suímh luath chomh luath agus is 1949, agus thug Saab an cleachtas iad lena n-áirítear iad mar threalamh caighdeánach i 1958.

Tá reachtaíocht ar cheann de na fachtóirí tiomána taobh thiar de ghnéithe sábháilteachta gluaisteán a bheith cosúil le criosanna sábhála, agus tá dlíthe ag rialtais go leor a dhearbhaíonn cé mhéid criosanna is gá a bheith ag feithicil i dteannta sonraíochtaí a chaithfidh na criosanna a chomhlíonadh.

Cineálacha Criosanna Suíocháin

Tá roinnt príomhchineálacha criosanna sábhála ann a úsáideadh i gcarranna agus trucailí le linn na mblianta, cé go ndearnadh cuid acu a chéimniú amach.

Tá dhá phointe teagmhála ag criosanna dhá phointe idir an crios agus an suíochán nó comhlacht na feithicle. Is samplaí den chineál seo iad criosanna lúb agus sash. An chuid is mó de na criosanna sábhála tosaigh a bhí ar fáil mar threalamh roghnach nó caighdeánach i gcarranna agus trucailí ná criosanna lap, atá ceaptha chun níos déine a dhéanamh ar shreang tiománaí nó paisinéirí. Tá criosanna sash cosúil, ach trasnaíonn siad trasna trasna an chiste. Is dearadh neamhchoitianta é seo ós rud é go bhféadfaí sleamhnán faoi chrios sash le linn timpiste.

Úsáid an chuid is mó de na criosanna sábhála nua-aimseartha le dearadh trí phointe, a chuireann síochán nó comhlacht na feithicle i dtrí áiteanna éagsúla. De ghnáth, comhcheanglaíonn na dearthaí crios lap agus sash araon, a sholáthraíonn seilbh níos sábháilte i gcás timpiste.

Teicneolaíochtaí Aisghabhála

Ba iad na chéad chriosanna sábhála feistí an-simplí. Braitheadh ​​gach leath den chrios do chorp an ghluaisteáin, agus bheadh ​​siad ag crochadh go saor ach gan búcla le chéile. Ar thaobh amháin, bhí an t-inneall sásúil ag an taobh eile. Úsáidtear an cineál crios sábhála seo go coitianta in eitleáin, cé go bhfuil sé tar éis éirí as úsáid i gcarranna agus trucailí.

D'fhonn criosanna sábhála luath a bheith éifeachtach, ní mór dóibh a bheith níos daingne tar éis dóibh a búclaí. Bhí sé deacair a bheith beagán míchompordach, agus d'fhéadfadh sé raon gluaiseachta an duine a laghdú freisin. D'fhonn cuntas a thabhairt air sin, dearthaíodh deighilteoirí glasála. De ghnáth, baineann an teicneolaíocht crios sábhála seo le gabhdán statach agus crios fada, in-aisghabhála a chuireann isteach air. Le linn gnáthúsáide, is féidir le gluaiseacht beagán gluaiseacht. Mar sin féin, is féidir é a ghlasáil go tapa i gcás timpiste.

Rinne athchúrsálaithe criosanna suíocháin úsáid as clutches lártheifeacha chun spórt amach an crios agus an glas i bhfeidhm le linn timpiste. Déantar an clutch a chur i ngníomh aon uair a tharraingtear an crios amach go han-tapa, rud a d'fhéadfaí a bhreathnú ach ní féidir ach é a dhéanamh. Ligeann sé seo go héifeachtach le beagán compord agus fós ag tairiscint cosaint crios sábhála.

Úsáideann feithiclí nua-aimseartha roinnt teicneolaíochtaí éagsúla chun compord agus sábháilteacht a chur ar fáil, lena n-áirítear gearrthóirí agus teascáin ghréasáin.

Srianta Réasúnta

Tá an chuid is mó de na criosanna sábhála lámhleabhar, rud a chiallaíonn go bhfuil rogha ag gach tiománaí agus paisinéir an bhfuil siad ag búclaí. D'fhonn an ghné sin roghnaithe a bhaint, tá rialtais nó sainorduithe srianta éighníomhacha tar éis rialtais áirithe a rith. Sna Stáit Aontaithe, d'eisigh an Rúnaí Iompair sainordú i 1977 a d'éiligh go mbeadh cineál éigin srianta éighníomhach ag gach feithicil paisinéara faoi 1983.

Inniu, is é an cineál is coitianta srianta éighníomhach an t- aerbag , agus éilíonn reachtaíocht go bhfuil feithicil a dhíoltar sna Stáit Aontaithe agus in áiteanna eile go bhfuil ceann amháin nó níos mó acu. Mar sin féin, bhí criosanna sábhála uathoibríoch ina rogha malartach costas níos ísle le linn na 1980í.

Bhí roinnt criosanna sábhála uathoibríoch mótairithe le linn na tréimhse sin, cé go raibh go leor ceangailte go simplí leis an doras. Thug sé seo cead don tiománaí nó don phaisinéir sleamhnán a chur i bhfeidhm faoin gcreasa, rud a bheadh ​​"dlúithe" go héifeachtach nuair a dhúnadh an doras.

Cé go raibh criosanna sábhála uathoibríoch níos saoire agus níos éasca a chur i bhfeidhm ná málaí aeir, chuir siad cúpla míbhuntáiste i láthair. Tá na coinníollacha céanna ag feithiclí a bhfuil criosanna cloiche láimhe agus criosanna ghualainn uathoibríoch mar fheithiclí nach n-úsáideann criosanna sábhála ach amháin, ós rud é go bhféadfadh na háititheoirí a roghnú nach gcuirfí na criosanna lap láimhe. I roinnt cásanna, bhí an rogha ag tiománaithe agus paisinéirí freisin an crios ghualainn uathoibríoch a dhúbailt, rud a chonacthas go minic mar bhriseadh.

Nuair a tháinig trealamh caighdeánach i málaí aeir i ngach gluaisteáin agus trucailí nua paisinéirí, níor tháinig criosanna suíocháin uathúla as an bhfabhar go hiomlán.